Кто бы что ни говорил, а спрос на отечественную сельскохозяйственную технику в России продолжает расти. Если доля её в 2013 году, например, составляла на внутреннем рынке 24 %, то уже в прошлом году данный показатель поднялся до отметки 61 %. Положительная динамика продолжает оставаться и сегодня. А каковы же дальнейшие перспективы? И что поможет нашим сельхозмашиностроителям повысить спрос на свои изделия и успешно конкурировать с зарубежными партнерами?
В приоритете – обратная связь
«По всем вариантам отечественной техники, – высказал свою позицию премьер-министр страны Михаил Мишустин, – нам нужно, без сомнения, стремиться к тому, чтобы улучшать все её параметры и смотреть внимательно за обратной связью. А еще важно правильно реагировать на спрос, возросший на сельхозтехнику, в том числе отечественную, после введения санкций».
К сказанному добавим, что особую значимость в данном направлении имеет грамотная, гибкая ценовая политика, которая может стимулировать сельхозтоваропроизводителей на модернизацию своего технического парка. Пока же, по данным Минсельхоза РФ, не все здесь обстоит столь оптимистично и потому желаемой активности на рынке особо и не заметно. В главном аграрном ведомстве страны уверены, чтобы не допустить ухудшения ситуации, необходимо, главным образом, сделать агромашины более доступными по цене. Именно поэтому нельзя считать позитивным тот факт, например, что цены на отдельные марки тракторов и комбайнов белорусского и российского производства выросли в период с 2019 по 2022 год более, чем на 80%.
По словам министра Дмитрия Патрушева, в настоящее время в РФ утвержден план приобретения тракторов российского и белорусского производства до конца года. «Минсельхоз и Минпромторг разработали меры повышения доступности сельхозтехники. Они предусматривают закупку около шести тысяч тракторов российского и белорусского производства по сниженным ценам. Документ предусматривает понижение их уровня до 20% на наиболее востребованные модели за счет увеличения финансирования. Под действия плана попадает около шести тысяч машин. Названным ведомствам поручено с июня текущего года контролировать исполнение плана поставок тракторов российского и белорусского производства.
Кроме того, продолжается льготное кредитование и льготный лизинг. В текущем году Росагролизинг, в частности, планирует поставить 13 тысяч единиц техники. А если вспомнить, то Президент страны Владимир Путин еще на совещании, где обсуждалась ситуация, касающаяся хода весенних полевых работ, призывал не гнаться за показателями по приобретению сельскохозяйственной техники, а закупать её, помогая производителям работать согласно планам.
И агролизинг в помощь
У российских сельхозтоваропроизводителей должна быть в распоряжении надежная техника. Избитая, казалось бы, фраза, но актуальность ее нисколько не уменьшается. Как отмечала на одном из совещаний заместитель председателя правительства РФ Виктория Абрамченко, в настоящее время в арсенале отечественных аграриев имеется 568 тысяч единиц сельхозтехники и оборудования, а для укрепления продовольственной безопасности к 2030 году должно быть около 700 тысяч. При этом для сохранения темпов обновления из федерального бюджета предусмотрено выделить более шести миллиардов рублей.
Спору нет, повышать уровень технологической оснащенности наших сельхозтоваропроизводителей действенным способом помогает компания «Росагролизинг», которая за пять последних лет инвестировала на приобретение техники 90 миллиардов рублей. Она предоставляет малым и средним предприятиям возможность приобретать нужные им машины, оборудование по ставке до шести процентов. Фактически каждый третий трактор и каждый четвертый комбайн, которые отгружают российские производители, приобретаются с помощью именно «Росагролизинга». Да и сама компания не остаётся без поддержки государства. Под названную программу, в частности, было направлено около 26 млн рублей.
По словам генерального директора АО «Росагролизинг» Павла Косова, чаще всего услугами фирмы пользуются представители крестьянских (фермерских) хозяйств, больше других нуждающихся в длинном и дешёвом финансировании. Лизинг агротехники становится все более востребованным. В прошлом году он показал рост в 10%. «Мы действительно, несмотря ни на какие изменения на рынке, продолжаем финансировать под шесть процентов годовых.
У нас самый длинный срок финансирования - до восьми лет, в зависимости от вида техники», – говорит он.
И еще один немаловажный аспект. По мнению специалистов, российская техника абсолютно не уступает никаким импортным аналогам. Она надежная, качественная, удобная. А одно из главных преимуществ – сервис,
гарантийное обслуживание и запчасти всегда в наличии.
Дороговизна эффективность не повысит
Хорошая новость. Правительство РФ решило выделить дополнительные средства для реализации программы субсидирования скидок на сельхозтехнику. При этом вице-премьер РФ Виктория Абрамченко, в частности, не исключила необходимость увеличения финансирования постановления 1432 «Об утверждении Правил предоставления субсидий производителям сельскохозяйственной техники» до 15 млрд рублей в год, о которой неоднократно заявляла Ассоциация «Росспецмаш». Правда, оценки Минсельхоза и «Росспецмаша» заметно разнятся. Минсельхоз, напомним, намерен довести названную поддержку до восьми миллиардов рублей. При этом в главном аграрном ведомстве страны считают, если такой поддержки не будет, то цены на технику продолжат расти и в конечном итоге могут стать для многих сельхозтоваропроизводителей просто неподъёмными.
Другое направление, которое так же беспокоит аграриев, – расценки на транспортировку уже приобретенной техники. Чтобы доставить её к месту назначения новому хозяину в отдельных случаях приходится выкладывать до 2,5 млн рублей. На заседании правительственной комиссии по вопросам АПК и устойчивого развития сельских территорий данную проблему пообещали разрешить.
Совсем даже немаловажно, что в адрес отечественных машиностроителей не утихает критика со стороны аграриев по поводу дороговизны сельскохозяйственной техники. И обоснованность её кажется на первый взгляд вполне себе справедливой, ведь обновление технического парка идет сегодня не столь интенсивно. В то же время, совладелец «Ростсельмаша» Константин Бабкин, например, пытается объяснить, что вся проблема лежит в дорогих отечественных компонентах. «Мы постоянно ищем самые дешевые из них, и практика показывает, что купить таковые в Китае, а раньше было сделать это в Германии, оказывается на 30% дешевле, чем в нашей стране. Не только купить, но и изготовить в России компоненты выходит дороже. Фундаментально себестоимость их производства обходится у нас дороже, чем в других странах».
С другой стороны, причину сокращения обновления парка сельхозтехники Бабкин видит в падении фермерских доходов. И данное предположение тоже достаточно логично. При этом руководитель проектов из SBS Consulting Дмитрий Бабанский позитивно оценивает увеличение объемов субсидирования и введение скидок на тракторы. Однако аналитик также считает правильным распространить субсидии на всю самоходную технику, учитывая масштаб проблем, с которыми столкнулись аграрии в этом году — низкие цены на зерновые, экспортная пошлина, рост стоимости расходных материалов и снижение доступности семян. Можно соглашаться с ним или нет, но есть проблема, решать которую все-таки придётся.
Олег ИВАНОВ
Фото из открытых источников
"Нивы России" №6 (216) июль 2023
.gif)
Нет комментариев. Ваш будет первым!